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铜车马的修复


    铜车马出土时破碎严重。其中一号车残破1338块,断口1459个,破洞61处;二号车残破1555片,断口1877个,破洞92处,所有部件几乎无一完整,大部分构件都有变形,并锈蚀严重。铜车马经过近6年的工作,二号车与一号车先后修复完毕。

 



一号车伞盖的修复现场

 

修复过程如下:

1) 铜车马出土后,利用整体迁移技术原样迁入室内清理。

2) 研究残破现状和各零部件之间的关系,并利用现代科技手段进行修复的前期调研。

3) 综合各方面因素,确定了以粘接为主,合理运用焊接、机械连接,适当附加加强件的修复方案。

4) 利用手动丝杠压力矫形机和专用模具、卡具对青铜部件的变形进行矫正。

5) 利用机械除锈方法处理断口锈垢。

6) 根据具体情况,选用焊接或粘接方法修复破碎的件,必要的地方增加加强件。

7) 采用专门合成的保护剂加固表面彩绘。

8) 用传统技术对修复痕迹进行掩饰、作旧。

 

修复后的一、二号铜车马

    19822号铜车马修复完毕,先行对外展出。1988年1号铜车马修复完毕,于1988年5月与2号铜车马一起展出。前为1号铜车马,后为2号铜车马。出土时同在一个木箱中作前后排列。

    1为一号车的御官俑全神贯注驾车的情形。



图1

    2为一号铜车马,出土于秦始皇陵封土西侧车马坑中。车马通长225厘米,通高152厘米,重1061公斤。是按当时实用车的二分之一制作的。除少量金饰件外,其余为青铜。单辕双轮,前驾四马。车箱呈横长方形,舆内立十字形拱伞座,座上插一长柄铜伞。内置立姿御官俑一名,又装备有铜弩、铜矢、铜盾等兵器。制作工艺精湛,由3000多个零部件组成,采用铸接、焊接、铆接、镶嵌、销钉固定、子母扣连接等方法把众多的零部件组装成一体。通体彩绘,豪华富丽。

    3为二号铜车马。通长317厘米,通高1062厘米。是按照秦时实用车的二分之一制作而成的。车马的主要零部件为青铜,一些小零部件采用金银制作,整个车马由3000多个零部件组成,总重量1241公斤,其中金质构件重3033克,银质构件重4347.1克。其制作方法为在各个零部件分别铸造成型的基础上,采用铸接、焊接、铆接、插接、套接、镶嵌、子母扣连接等多种办法连成一体。车舆呈纵长方形,分为前后两舆。二号车叫安车,俗名輼輬车,挽车具齐全。二号铜车马造型准确,形象逼真,结构复杂,通体彩绘,富丽典雅。



图2  秦陵一号铜车马



图3 秦陵二号铜车马  



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